弁言作者：丁尹 制作：旋翼飞机
2011年5月的一个晚上，没有月光，山河昏暗。美军最精锐的特种作战部队——海豹突击队—经过特殊改造架，其中两架执行突袭任务，两架备用)经过特殊改造MH-60黑鹰直升机前往奥萨马·本·拉登三层豪宅上空。两架黑鹰直升机通过低空飞行进入巴基斯坦，没有被驻扎在巴基斯坦边境的部队发现。之后，两架黑鹰直升机以其神奇的隐形技术，通过丘陵山区的掩护，逃离了巴基斯坦军方部署的雷达监控网。
图-美国突击队乘坐黑鹰直升机的行驶路径
一个半小时后，海豹特种作战部队的突击士兵抵达阿伯塔巴德，准备按计划进行钳形攻坚。然而，当一架黑鹰直升机在空中徘徊时，由于当时气温过高，形成了高温高压环境·拉登住宅的高墙挡住了旋翼下洗流的扩散，使黑鹰濒临涡环状态。最后，机身失控，尾桨不小心撞上了高墙。最后，机身撞上了地面，一端掉进了墙边的土地里。
图——本·拉登三层豪宅示意图
事故最终实现了著名的隐形直升机证据图（如下），但大多数直升机被突击队炸毁，只有图片的尾部，其作用更用于证明：参与行动确实是一个黑鹰直升机，是一个隐形黑鹰直升机。
图-参与抓捕本·隐形黑鹰直升机的尾部
尽管在抓捕本·拉登行动结束后，美国海豹突击队迅速通过引爆直升机摧毁了机器上的敏感设备，但机器上的一系列残骸（包括尾部结构）没有被破坏。巴基斯坦立即遮盖了这些残骸，并封锁了整个建筑，但一些新闻机构仍然通过某种方式获得了相关的照片。这些照片证明了几个重要的事实：
这是一架改装后的黑鹰直升机；固定翼飞机上的隐形技术现在实际应用于直升机，这是隐形直升机的第一次实际战斗；即使大部分车身和机载设备被炸毁，其余的尾部结构和特殊涂层（这是关键）也相当珍贵。这架隐形黑鹰直升机在短时间内引起了全世界的关注。许多人将这架飞机与美军投入巨资但最终取消的科曼奇隐形直升机项目进行了比较。有些人甚至直接否认这是一只黑鹰，这是一架科曼奇直升机，然而，《航空周刊》第一次指出，2009年制造的直升机序号和从残骸中判断出来的一架MH-60直升机一致。事实上，尽管科曼奇确实是世界上隐形直升机的大师，但黑鹰直升机隐形改进的概念和研究比他早。在1978年美国陆军研究和技术实验室的报告中，总结了如何将黑鹰直升机转化为隐形直升机的总体概念，虽然当时的工业制造技术还没有达到报告中要求的水平，但是要抓住这本书·在拉登行动的前几年，一切都成了可能。
可以说，隐形黑鹰直升机并不是突然出现的，在隐形技术革命中，美国陆军已经开始考虑如何将黑鹰直升机变成隐形黑鹰，从理论到现实，从不可能到可能的漫长旅程，有太多值得学习的地方，本文将介绍美国军队的杰出想法，与你一起欣赏。
黑鹰直升机的隐形概念1978年，西科斯基公司为美国陆军研究和技术实验室编写的报告标题是低雷达散射截面（LRCS）机身配置的结构概念和空气动力学分析。这个话题听起来像是一项无聊、无聊、普通的学术研究，但事实上，在这份139页的报告中，西科斯基详细介绍了他们如何使用新的UH-60黑鹰直升机制成隐形直升机。
本报告提出了三种不同的配置方案，每种配置都针对基本版本UH-60黑鹰直升机进行了不同程度的修改，并根据直升机的重量、性能、雷达截面、成本、生存能力、风险和可维护性进行了不同的设计评还研究了两种衍生型号，一种是传统材料，另一种是先进的复合材料。
所有隐形技术本身都来自美国陆军的应用技术实验室。西科斯基还表示，该报告的研究仍然只是有限目的研究，因此不涉及尾桨的改造。
报告称，共开发了三种低雷达界面机身配置，第一种稍微修改了基准黑鹰配置的鼻部；第二种配置沿截面三棱镜边缘修改机身形状；第三种配置是将机身侧面改为扩展的倾斜平面。尾部结构、稳定面和主旋翼的整流罩与基础保持一致UH-60A黑鹰直升机一致。
# 配置一
该配置改变了机舱中部前部的机身形状，但内部结构变化不大，机身总长度略有增加。
# 配置二
机身横截面基本为梯形，侧向内倾斜30°并由平坦的外部结构组成。机身底部较宽，机身顶部较窄。机身的长度和高度都略有增加。
# 配置三
机身横截面的侧面基本平直，侧面向内倾斜50°并从驾驶舱开始保持线性增宽。
报告后续介绍和评估了传统材料与先进复合材料的区别。重点是使用不同材料在成本、风险和性能上的差异。虽然当时人们对复合材料的安全性和耐久性有不同程度的担忧，但报告的结论表明，石墨板和其他非传统复合材料有必要实现机器的低可探测性（即隐形能力）。
应用先进材料后的配置图
隐形化对性能的影响这部分可以说是全文中最有趣的部分，讨论了基本版本使用隐形配置后会出现的问题UH-60A黑鹰直升机的性能有什么影响？可以说，这部分内容几乎预测了33年后的逮捕书·将发生在拉登行动中的坠机事件。我不会一一列举报告中涉及的一系列数据，结论是:对UH-60A黑鹰直升机基本版本的隐形设计越精细，直升机的整体阻力越大，其整体性能，特别是稳定性越差。
一般来说，这与当年的突袭相同·拉登对两架直升机的描述是一致的。它们的飞行速度不如传统的黑鹰直升机快，稳定性也不乐观。即使为了保证其稳定性，机器上的设备和材料也应该用盎司来计算。突袭的后续消息也表明，隐形黑鹰直升机的反雷达检测设备和涂层增加了直升机的重量，使其比传统直升机更难操作，飞行员承受着巨大的压力。
训练和实战的区别目前还不能确认的是美国特种作战部队未经隐形改装的部队。MH-47G和MH-60M特种作战直升机不会像坠落的隐形黑鹰那样发生事故。据说早在突袭之前，美军就建立了一本模拟书·拉登住宅，并进行了突袭演练，但不同的是，在演练中，本·拉登住宅的围墙采用高铁丝网而非混凝土。
图-美国特种作战部队MH-47G直升机
黑鹰直升机旋翼的强下洗流可以穿过铁丝网，但不能穿透混凝土高墙。被阻挡的下洗流会卷起形成涡流，反馈给旋翼周围。一旦向上反馈涡流速度接近旋翼进入速度，旋翼将接近涡环，直升机将失去控制。
图-直升机涡环状态
值得注意的是，本文报告中改装的黑鹰直升机仍然是传统的4叶和无整流罩尾桨布局。然而，从隐形黑鹰坠毁的照片中可以看出，隐形黑鹰的尾桨不仅配备了整流罩，而且叶片数量也改为5片复合叶片。这些变化可能会进一步提高机器的隐形性能，但这意味着其性能也会受到进一步的影响。
隐形黑鹰一定配备了更大、更宽、更流线型的尾部稳定面，也可以通过前掠设计降低雷达反射信号。美国陆军1978年的研究报告还提到，保持隐形配置的飞行稳定性是非常必要的。因此，隐形黑鹰的特殊设计也证实了该报告在隐形黑鹰的发展中发挥了重要作用。
回到1978年，虽然对低可探测性飞机的研究已经持续了一段时间，但隐形技术的发展仍处于起步阶段。臭鼬工厂的Have Blue验证机完成了首飞，终于诞生了F-117 夜鹰。四年前，也就是1974年，美国对隐形战斗机的看法刚刚形成。现在很难想象隐形黑鹰直升机的研发如此先进，即使是当时的黑鹰直升机Alpha型号——UH-60A——尚未正式入役。
因此，无论美国的隐形直升机技术发展到多高，我们都不必太惊讶。毕竟，他们早在41年前就开始了这项技术研究。数量的积累始终是质变的前奏。我愿意鼓励你。
