十一月巴黎冷雨纷纷，正是这个时候DS品牌被质疑是否要退出中国。
面对质疑，DS官方也回应了不退出，大力发展中国市场DS这次法国试驾仍然面临着许多挑战和困难DS 3 E-Tense、 DS 7 E-Tense车型时，厂家人员认可一点。
作为一名汽车评论员，我很少评论制造商的销售变化；毕竟，它涉及到许多无法验证的细节，如营销策略、资本利益、管理等。分析和评论只能是毫无意义的。就产品体验而言，我想起了我在职业生涯中试驾的第一个DS车型是根据中国市场的需求开发的DS 6。这台SUV2014年时间节点的整体感受和定价相当合理: 价格低于豪华品牌的小尺寸SUV车型甚至低于许多普通品牌的常规紧凑型SUV，但在设计、体验和外观上都高于这些竞争对手。
2014款 DS 6WR
不幸的是，尽管从中国汽车市场的历史销售数据来看，2014-17年仍保持着相当快的增长，但实际上品牌遍地开花，销量趋于收紧。包括后续针对中国市场的推出DS 4S、DS 5LS，他们也面临着类似的问题：仅仅依靠性价比的切入点是远远不够的。
或者不仅仅是回归后，作为奢侈品牌的新秀身份DS，即使是英菲尼迪、讴歌、捷豹等品牌也是如此，即使是为中国市场提供的延长车型也不能动摇德国的主导地位；唯一成功进入一线高端阵营的是雷克萨斯。当然，定位并不是一个决定性的因素，但对于这些想要走豪华高端路线的品牌来说，如何找到用户认同是最重要的，进口身份也是一个。
谈到这个话题，DS厂家负责人Alexandre面对中国媒体的研讨会，先生也承认：我们也在思考，我们是否过于担心销售的改善，在一定程度上影响了品牌基调和用户的认知？
当然，这次巴黎之行的主要目标是试车。DS未来将全面拥抱电气化，至少在2025年，其所有车型都将转型为PHEV、BEV，不再有燃油版——没有沉重的历史包袱，算是DS果断转型的一大原因。正因为如此，这次试驾到了DS 3、 DS 7，都是E-Tense车型，小尺寸DS 3为纯电版，DS 7 则是PHEV插电式混合动力车型。
试驾前，有两件事吸引了我的注意：一是欧洲人，尤其是法国市场，电动汽车的声誉明显高于中国。这里从来没有低价劣质的电动汽车欺诈影响消费者信心，加上法国核电是著名的低碳排放，符合环保理念的趋势，所以电气化理念有卖点； 其次，根据制造商的数据，欧洲人对DS品牌认可度相当高，所以DS 例如，汽油版的平均成交价已达4.8万欧元，即近40万人民币，宝马已经到了X3、奔驰GLC水平；插电式混合动力版的平均成交价为6.2万欧元，已经可以购买入门级奥迪了Q7了。
从纯电动开始DS 3 E-Tense来说，WLTP续航里程320公里， 0-100km/h 8.7秒的数据在国内电动汽车市场并不亮眼，但让我印象深刻的是，它的隔音水平和底盘舒适性都相当出色。你知道，像这样的小尺寸SUV，绝少有NVH能控制好； 后排的乘坐舒适性和座椅设计也很好。动力平顺线性就不多说了，电动车，做得好是对的。
试驾时间更长的是DS 7 E-tense 4X4.后桥由电机驱动PHEV车型。它拥有WLTP在工续航里程约50公里，前后桥各80公里kW驱动电机，最大功率300马力，最大扭矩450N·m--提供了与3.0T发动机的动力水平相似，这也是欧洲消费者为此买单的重要原因之一。相比于DS 3，DS 相反，路感更明显，更坚韧，更像传统的欧式车。
由于DS 7.更丰富的空间带来了更舒适的第二排空间——虽然不能延长车型夸张的腿部空间，但人体工程学、座椅角度和舒适性绝对属于顶级水平。垫子的填充物设计很特别，应该是我今年开过的最享受的前排座椅。至于PHEV最容易暴露匹配缺陷的部分是纯电动力与常规内燃机动力的合作，DS 7 PHEV车型也可以用天衣无缝来形容。
此外，DS还专门安排在雨后潮湿的荒野路段，让我们体验四轮驱动的性能。在这个测试中，我们的身份是试乘，所以我特别选择了后座——如果我想判断颠簸路段车身的刚度和异常噪音控制，这个位置比前排更合适； 而且结果也相当令人满意。
仅就试驾和试驾体验而言，DS做得很好。但类似于我一开始提到的问题——对于竞争激烈的中国市场来说，仅仅通过汽车本身的产品实力远远不够。今天的车型受到平台成本控制、各种碰撞安全测试和排放法规的限制，希望重现当年DS 19世界上无与伦比的外观和细节设计变得更加困难。与设计师沟通，DS 一大卖点，三个旋转型，被称为巴黎之光LED大灯的成本远高于依赖多个LED实施不同照射范围的灯珠解决方案，最终实现量产的过程也相当困难。
对于DS对于那些认同法国豪华设计理念的人来说，来几年在中国发展的优先事项。在巴黎的最后一天，我们也参观了PSA总部的DS虽然秘密概念车部门由于保密原因无法拍照或用文字披露相关信息，但一部即将批量生产上市，代码为X83中大型车(网上已经有一些了DS 以9为名的谍照，但由于拍摄条件的限制远不如真车好看)，我觉得是DS获得认可的关键。
外观设计优雅协调，但车身轮廓有点复古。SUV这种车型更能体现品牌的设计价值，也是我认为外观设计非常成功的全新雷克萨斯ES一个很好的竞争对手。我认同DS慢下来，仔细做的概念取决于未来的表现——面对越来越像家电和工具的汽车市场，更多仍然关注设计的品牌仍然是一件美丽的事情。
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